注塑成型的定义，就是模具注塑机在塑料加热到一定温度后,把溶解的塑料用极高的压力注射到密闭的模具模腔内,然后模具经过冷却定型,开模后由顶板顶出得到塑料产品。注塑加工注塑成型的要素由塑料模具、注塑机、普通塑料、成型条件这4部分组成塑料模具的结构基本由二板模组成、少部分用三板模，带滑块的行位模也包含在其中注塑机主要由塑化、合模装置、注射装置、传动机构这四部分组成。定制注塑由电气带动注塑机里面的电机，电机带动里面的油泵，油泵产生油压，油压带动活塞，活塞带动整个机械产生运动。常规的塑料材料我们可分为热塑性和热固性两种。热固性塑料通常指在注塑加工后不能回收再利用的塑料,其结构已经不能再加工。

热敏性系指某些塑料对热较为敏感，在高温下受热时间较长或进料口截面过小，剪切作用大时，料温增高易发生变色、降解，分解的倾向，具有这种特性的塑料称为热敏性塑料。如硬PVC、聚偏氯乙烯、醋酸乙烯共聚物，POM，聚三氟氯乙烯等。热敏性塑料在分解时产生单体、气体、固体等副产物，特别是有的分解气体对人体、设备、模具都有刺激、腐蚀作用或毒性。注塑加工因此，模具设计、选择注塑机及成型时都应注意。定制注塑加工应选用螺杆式注塑机，浇注系统截面宜大，模具和料筒应镀铬，不得有*角滞料，必须严格控制成型温度、塑料中加入稳定剂，减弱其热敏性能。

首先，当汽车保险杠、仪表板等常用的树脂材料为改性PP和改性ABS等改性树脂时，树脂材料有不同的吸湿性，为满足成型时的水份含量要求(一般要求≤0.2%)，树脂原料在进入注塑机螺杆预塑计量之前，都要经过热风干燥或除湿干燥处理。注塑加工改性PP(PPEPDM)树脂的吸湿性较小。合肥定制注塑一般采用热风干燥机在80-100℃的条件下2-3h即可。改性ABS(PCABS)的吸湿性较强，在成型干燥前，应用除湿干燥机进行除湿干燥处理。我们在设计汽车复杂塑料零件成型系统上充分考虑了除湿干燥系统功能运用。

汽车注塑配件绿色化是实现可持续发展的科学战略。定制注塑主要指的是制品整个生命周期内能保护和提高生态环境、减少污染、降低能耗的技术体系，根据环境价值并利用现代科技的全部潜力，至今尚无统一的定义和评审标准，其技术内涵主要内容：生态健康化、环保化、资源利用率较大化。汽车注塑配件绿色化是全套方案的系统工程。注塑加工我国汽车塑料件研发落后，基本上不能自主开发出高端塑料件。究其原因的一个重要方面是国内在汽车塑料件研发上，材料、制品开发、加工制造及成型设备、废弃物回收利用等研究机构各自为政，互不往来，没有全套解决方案的理念。

色差：机壳与外观件经常出现的问题。原材料方面因素：包括色粉更换、塑胶材料牌号更改，定型剂更换。原材料品种不同：如PP料与ABS料或PC料要求同一种色，但因材料品种不同而有轻微色差，但允许有一限度范围。注塑加工设备工艺原因：温度;压力;熔胶时间;不同批次拌料，不同机台啤等工艺因素影响。环境因素：料筒未清干净，烘料斗有灰尘，模具有油污等。合肥定制注塑色粉本身因素：有些色粉不受温，且制品很易受温度变化而改变。注塑不满(缺胶)：一般出现部位为：较深、较细、较长、较薄、距浇口较远、容易困气及模内有杂物的地方缺胶。

汽车注塑配件提高射出压力，延长射出保压时间，降低料筒温度和模具温度，在产生凹痕的地方强制冷却。在产生凹痕的地方补上流边。在产生凹痕的地方的材料通边有狭小的场所时，把这部分边厚。注塑加工应彻底避免设计制品厚度的差异。容易产生凹痕的加强筋，狭长的形状应尽量短。提高模具温度，加料筒温度，提高射出压力，在分型面加上气体逸出槽宽5~10mm。加大浇口，加大流边，在每模出数多的场合，那个型腔缺料就扩大那个型腔的浇口，还有改变流边的配置，加上气体逸出销，提高模具的光洁度。定制注塑避免设计制品厚度的不同，在制品厚度厚的地方附加浇口，了解使用制品的场合，合适的话尽量使用流动性好的材料。对材料完全干燥。