固定加料：预塑前和预塑后喷嘴都始终贴进模具，注座也不移动。制造喷涂前加料：喷嘴顶着模具进行预塑加料，预塑完毕，注座后退，喷嘴离开模具。选择这种方式的目的是：预塑时利用模具注射孔抵助喷嘴，避免熔料在背压较高时从喷嘴流出，预塑后可以避免喷嘴和模具长时间接触而产生热量传递，影响它们各自温度的相对稳定。喷涂工厂后加料：注射完成后，注座后退，喷嘴离开模具然后预塑，预塑完再注座前进。该动作适用于加工成型温度特别窄的塑料，由于喷嘴与模具接触时间短，避免了热量的流失，也避免了熔料在喷嘴孔内的凝固。

汽车注塑配件提高射出压力，延长射出保压时间，降低料筒温度和模具温度，在产生凹痕的地方强制冷却。在产生凹痕的地方补上流边。在产生凹痕的地方的材料通边有狭小的场所时，把这部分边厚。喷涂工厂应彻底避免设计制品厚度的差异。容易产生凹痕的加强筋，狭长的形状应尽量短。提高模具温度，加料筒温度，提高射出压力，在分型面加上气体逸出槽宽5~10mm。加大浇口，加大流边，在每模出数多的场合，那个型腔缺料就扩大那个型腔的浇口，还有改变流边的配置，加上气体逸出销，提高模具的光洁度。制造喷涂避免设计制品厚度的不同，在制品厚度厚的地方附加浇口，了解使用制品的场合，合适的话尽量使用流动性好的材料。对材料完全干燥。

在塑料件加工时,塑料件的设计需遵循冲切缺口原则及弯曲件的结构原则,此外,塑料件加工还需满足以下设计要求:塑料件弯曲的直边高度不宜过小。喷涂工厂否则不易成形足够的弯矩,很难得到形状准确的零件.塑料件弯曲边冲孔时,孔边到弯曲半径R中心的距离L不得过小,以免弯曲成型后会使孔变形.当a珠海制造喷涂应设计预留切槽,或将根部改为阶梯形.另外,防止注塑件弯曲时,一边向内产生收缩.可设计工艺定位孔,或两边同时折弯,还可用增加幅宽的办法来解决收缩问题.

注塑外壳模具厂在注塑生产过程中常常遇到产品顶白的现象，很多注塑厂家遇上这种顶白现象时，为了赶货只好作临时的解决办法就是使用脱模剂。但使用脱模剂又会直接影响产品的外观，甚至用多了会破产品的塑料性质从而降低产品的日后使用功效。喷涂工厂而且使用脱模剂也增加了生产成本。所以，注塑外壳模具厂要解决产品顶白现象最好是从模具顶出结构入手。注塑外壳模具厂要彻底解决产品顶白现象，必须检查在顶白的部位是否能加顶针，是否有骨位没有省光省滑，如果有骨位还存在火花纹没省干净是最易造成顶白的。珠海制造喷涂再有一个原因是产品某部位出模斜度不够，如果是这个原因就必须重新加工，保证有足够的出模斜度才可以切断顶白现象的，否则任你如何省光省滑或加顶针都无法彻底解决顶白的。