刹车片在汽车的刹车系统中属于最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。唐山制造一次性餐盘摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。一次性餐盘加工由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

色差：机壳与外观件经常出现的问题。原材料方面因素：包括色粉更换、塑胶材料牌号更改，定型剂更换。原材料品种不同：如PP料与ABS料或PC料要求同一种色，但因材料品种不同而有轻微色差，但允许有一限度范围。一次性餐盘加工设备工艺原因：温度;压力;熔胶时间;不同批次拌料，不同机台啤等工艺因素影响。环境因素：料筒未清干净，烘料斗有灰尘，模具有油污等。唐山制造一次性餐盘色粉本身因素：有些色粉不受温，且制品很易受温度变化而改变。注塑不满(缺胶)：一般出现部位为：较深、较细、较长、较薄、距浇口较远、容易困气及模内有杂物的地方缺胶。

反光标识是设置在车身上的一种反光标志，它可以大大提高大型运输车辆在夜间、黄昏或雨、雾等低能见度条件下的可识别性，可有效预防和减少低能见度条件下因大型运输车辆可识别性差而造成的追尾事故，是预防夜间追尾事故的有效手段。为了保证反光标识粘贴的牢固，粘贴前应将待粘贴表面的灰尘擦净。制造一次性餐盘有油渍、污渍的部位进行清除，然后再粘贴车身反光标识。反光材料的亮度是有白黄红绿蓝黑等依次递减的。一次性餐盘加工白色的最亮，为了更好的凸显更好的警示效果。《GB7258-2012机动车运行安全技术条件》规定：车身后部的车身反光标识应由白色单元开始、白色单元结束。

增加熔体的流动性，选用流动性更好的材料，由于壁厚原因引起的成型困难时，可通过优化壁厚来解决。如沿着流动方向增加壁厚，起到导流的作用，确保产品充满。唐山制造一次性餐盘填充薄壁之前先填充厚壁，优化进浇位置和数量来解决短射问题。如浇口的设置，应使熔体沿着加强肋的走向流动；浇口应远离壁厚变化的区域等等。一次性餐盘加工增加浇口数量，减少流程比。增加流道尺寸，减少流动阻力。增大主流道、分流道和浇口尺寸，检查是否有充足的排气位置。

汽车注塑件的加工是一个复杂的过程，大体分来主要有以下几种加工方式：预压为改善制品质量和提高模塑效率等，将粉料或纤维状模塑料预先压成一定形状的操作。预热为改善模塑料的加工性能和缩短成型周期等，把模塑料在成型前先行加热的操作。一次性餐盘加工模压在模具内加入所需量的塑料，闭模、排气，在模塑温度和压力下保持一段时间，然后脱模清模的操作。压缩模塑用的主要设备是压机和塑模。压机用得多的是自给式液压机，吨位从几十吨至几百吨不等。有下压式压机和上压式压机。制造一次性餐盘用于压缩模塑的模具称为压制模具，分为三类；溢料式模具、半溢料式模具不溢式模具。压缩模塑的主要优点是可模压较大平面的制品和能大量生产，其缺点是生产周期长，效率低。

汽车注塑配件，根据其主要用途，大体上可分为功能件和结构件两种。功能件是以利用材料的某些特殊的物理化学性质工作的独立件，如塑料含油轴承。一次性餐盘加工结构件是以应用材料的力学性质工作的覆盖件、安装件、壳体、梁架等。不过这种划分也是相对的，往往是二者兼顾或以其中之一为主。功能件或功能部位通常在确保所需的物化性能的基础上，还要满足一定的结构上的要求，如塑料折页、塑料片簧等。制造一次性餐盘而结构件在保证一定机械性能的前提下也必须满足必要的物理性能方面的要求。如汽车保险杠既要承受整车以8km／h的速度对水泥墙的撞击．还要耐候性好。