料温上升到成型温度所需的热量多，要用塑化能力大的设备。冷却回化时放出热量大，要充分冷却。熔融态与固态的比重差大，成型收缩大，易发生缩孔、气孔。东莞制造注塑件冷却快，结晶度低，收缩小，透明度高。结晶度与塑件壁厚有关，壁厚则冷却慢，结晶度高，收缩大，物性好。所以结晶性料应按要求必须控制模温。各向异性显著，内应力大。注塑件加工脱模后未结晶化的分子有继续结晶化倾向，处于能量不平衡状态，易发生变形、翘曲。结晶化温度范围窄，易发生未熔料末注入模具或堵塞进料口。

在塑料件加工时,塑料件的设计需遵循冲切缺口原则及弯曲件的结构原则,此外,塑料件加工还需满足以下设计要求:塑料件弯曲的直边高度不宜过小。注塑件加工否则不易成形足够的弯矩,很难得到形状准确的零件.塑料件弯曲边冲孔时,孔边到弯曲半径R中心的距离L不得过小,以免弯曲成型后会使孔变形.当a东莞制造注塑件应设计预留切槽,或将根部改为阶梯形.另外,防止注塑件弯曲时,一边向内产生收缩.可设计工艺定位孔,或两边同时折弯,还可用增加幅宽的办法来解决收缩问题.

注塑过程中压力包括塑化压力和注射压力两种，并直接影响塑料的塑化和制品质量。塑化压力：（背压）采用螺杆式注射机时，螺杆顶部熔料在螺杆转动后退时所受到的压力称为塑化压力，亦称背压。这种压力的大小是可以通过液压系统中的溢流阀来调整的。注塑件加工在注射中，塑化压力的大小是随螺杆的设计、制品质量的要求以及塑料的种类不同而需要改变的，如果说这些情况和螺杆的转速都不变，则增加塑化压力会加强剪切作用，即会提高熔体的温度，但会减小塑化的效率，增大逆流和漏流，增加驱动功率。东莞制造注塑件此外，增加塑化压力常能使熔体的温度均匀，色料的混合均匀和排出熔体中的气体。一般操作中，塑化压力的决定应在保证制品质量优良的前提下越低越好，其具体数值是随所用的塑料的品种而异的，但通常很少超过20公斤/平方厘米。

色差：机壳与外观件经常出现的问题。原材料方面因素：包括色粉更换、塑胶材料牌号更改，定型剂更换。原材料品种不同：如PP料与ABS料或PC料要求同一种色，但因材料品种不同而有轻微色差，但允许有一限度范围。注塑件加工设备工艺原因：温度;压力;熔胶时间;不同批次拌料，不同机台啤等工艺因素影响。环境因素：料筒未清干净，烘料斗有灰尘，模具有油污等。东莞制造注塑件色粉本身因素：有些色粉不受温，且制品很易受温度变化而改变。注塑不满(缺胶)：一般出现部位为：较深、较细、较长、较薄、距浇口较远、容易困气及模内有杂物的地方缺胶。

汽车注塑配件绿色化是实现可持续发展的科学战略。制造注塑件主要指的是制品整个生命周期内能保护和提高生态环境、减少污染、降低能耗的技术体系，根据环境价值并利用现代科技的全部潜力，至今尚无统一的定义和评审标准，其技术内涵主要内容：生态健康化、环保化、资源利用率较大化。汽车注塑配件绿色化是全套方案的系统工程。注塑件加工我国汽车塑料件研发落后，基本上不能自主开发出高端塑料件。究其原因的一个重要方面是国内在汽车塑料件研发上，材料、制品开发、加工制造及成型设备、废弃物回收利用等研究机构各自为政，互不往来，没有全套解决方案的理念。

注塑外壳模具厂在注塑生产过程中常常遇到产品顶白的现象，很多注塑厂家遇上这种顶白现象时，为了赶货只好作临时的解决办法就是使用脱模剂。但使用脱模剂又会直接影响产品的外观，甚至用多了会破产品的塑料性质从而降低产品的日后使用功效。注塑件加工而且使用脱模剂也增加了生产成本。所以，注塑外壳模具厂要解决产品顶白现象最好是从模具顶出结构入手。注塑外壳模具厂要彻底解决产品顶白现象，必须检查在顶白的部位是否能加顶针，是否有骨位没有省光省滑，如果有骨位还存在火花纹没省干净是最易造成顶白的。东莞制造注塑件再有一个原因是产品某部位出模斜度不够，如果是这个原因就必须重新加工，保证有足够的出模斜度才可以切断顶白现象的，否则任你如何省光省滑或加顶针都无法彻底解决顶白的。