汽车注塑配件提高射出压力，延长射出保压时间，降低料筒温度和模具温度，在产生凹痕的地方强制冷却。在产生凹痕的地方补上流边。在产生凹痕的地方的材料通边有狭小的场所时，把这部分边厚。汽车车灯零部加工应彻底避免设计制品厚度的差异。容易产生凹痕的加强筋，狭长的形状应尽量短。提高模具温度，加料筒温度，提高射出压力，在分型面加上气体逸出槽宽5~10mm。加大浇口，加大流边，在每模出数多的场合，那个型腔缺料就扩大那个型腔的浇口，还有改变流边的配置，加上气体逸出销，提高模具的光洁度。生产汽车车灯零部避免设计制品厚度的不同，在制品厚度厚的地方附加浇口，了解使用制品的场合，合适的话尽量使用流动性好的材料。对材料完全干燥。

料温上升到成型温度所需的热量多，要用塑化能力大的设备。冷却回化时放出热量大，要充分冷却。熔融态与固态的比重差大，成型收缩大，易发生缩孔、气孔。潍坊生产汽车车灯零部冷却快，结晶度低，收缩小，透明度高。结晶度与塑件壁厚有关，壁厚则冷却慢，结晶度高，收缩大，物性好。所以结晶性料应按要求必须控制模温。各向异性显著，内应力大。汽车车灯零部加工脱模后未结晶化的分子有继续结晶化倾向，处于能量不平衡状态，易发生变形、翘曲。结晶化温度范围窄，易发生未熔料末注入模具或堵塞进料口。

注塑件是我们生活中最为常见的一种材料，它的使用范围很广。汽车车灯零部加工因此， 塑胶制品 随处可见，从一个饮料瓶，到喝水的杯子，装水的盆子，再到当下流行的手机保护套等等，可以塑胶是随处可见。生产汽车车灯零部加工塑胶模具可以用来压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合等，可加工不同形状、不同尺寸的系列塑件。虽然字面意思上容易混淆塑胶和塑料，但是生活中即使没有专业知识的人们，也会很快判断塑胶制品和塑料制品，这主要自从用途和硬度上区分的。从以上定义，不难看出的是，塑胶和塑料中的化学元素大体相同。 那么什么是塑胶呢？美国塑料协会对塑胶的定义如下：主要由碳、氧、氢和氮及其他有机或无机元素所构成，成品为固体，在制造过程中是熔融状的液体，因此可以籍加热使其熔化、加压力使其流动、冷却使其固化，而形成各种形状，此庞大而变化多端的材料族群称为塑胶。

汽车辅反光贴的主要功能是利用反光膜的反光材料的独特性能,将向光源投射方向反射光线。目的是为了汽车行使在夜间时各个方向的司机能够注意到汽车的存在。潍坊生产汽车车灯零部达到提高行车安全系数的最终目的。反光贴使用的材料有很多类型:PET型,亚克力型等,通俗地说就是塑料的,具有防水作用。优质反光膜在夜间的反光清晰度应在6m以上,而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉现在3M反光膜的反光亮度是传统标识的6倍在白天,标识可呈现明亮的白色，在晚上,标识提供超强的反光效果。汽车车灯零部加工还可以起到隔紫外线的作用,车膜隔紫外线层,是高压化镀单层。

由注塑机的压力系统或司服马达所提供的动作压力，主要运用于注射装置、熔胶装置、开锁模装置、顶出装置、射台装置，抽芯装置等各动作程序，在注塑机的控制面板输入相关参数后由处理器将其转换成各程序动作的信号。汽车车灯零部加工从而控制各个动作程序的执行所需的压力。配合上述的压力来完成各动作程序所需活动速度，速度的基本等级区分：缓流0.1-10、慢速11-30、中速31-60、高速61-99。射胶速度的控制。潍坊生产汽车车灯零部应用于不同的制品结构及用料来设置大小数值，在此暂不区分容易混淆视听，作个比较易懂的解释，射胶速度是注塑成型中比较难控制的工艺要素，不象其他的工艺要素都有标准的数据可供参考。

制品各部分厚度不同，模具内在压力不足，模具冷却不充分，由于冷却时间不足而产生的变形，在生产制品过程中，凹痕是不良现象中发生频率高的，注入模具的塑料在冷却时发生体积收缩，早冷却部分即表面首先硬化，内部就会产生气泡，所谓凹痕，就是冷却慢的部分在气泡收缩的方向产生了显眼的凹面。收缩性大的材料也容易产生凹痕。汽车车灯零部加工当要改变成型条件来消除凹痕时，应该把设定条件往收缩小的方向设定。即模温、料筒温度降低，射出压力提高，但是应该注意由此可能会引起残余内应力。潍坊生产汽车车灯零部因为凹痕以不显眼为好，所以，如果不影响外观的时候，有故意在模具上加工成腐蚀的模样，例如纹状、粒状等。